13 аргументов о том, какие проставки лучше
При закупке дисков на колеса, владельцы транспортных средств часто сталкиваются с проблемой идеального подгона по параметрам колеса к оси. Колебания по радиусу диска и ширине еще приемлемы, но, если не подходит вылет, покупку можно считать неудачной.
Единственный допустимый метод решения проблемы – это использование проставок, корректирующих вылет. В сегодняшней статье я расскажу какие проставки лучше – алюминиевые или полиуретановые.
Оглавление
Проставки под вылет колеса
Перед выбором комплектующих на колеса водитель обязан ознакомиться с 2 понятиями – «проставка» и «вылет колеса». Первое со вторым взаимосвязанное, и произвести правильный подбор проставки без умения расчета вылета крайне сложно.
1) Просчет вылета
Если рассматривать геометрию колеса комплексно, то значение вылета относится к важнейшему параметру. Заводские диски, у которых имеются небольшие отклонения по диаметру либо интервалу между крепёжными отверстиями, могут сесть на ось, но вот будет ли колесо на полную выполнять свой функционал – ответ неоднозначный.
Вылет диска – расстояние между креплением к ступице и центральной осью. Для просчета данного значения используется специальная формула, которая за основу берет 2 параметра – ширина автомобильного диска + расстояние между внутренней ступицей и местом контакта.
При расчете нагрузки на подвеску автомобиля, в учет идет только плечо прилагаемой силы, а эта дистанция берется между ступицей и центральной частью самого колеса. Сказанное только подтверждает факт того, что вылет для колеса – это фиксированное значение без каких-либо отклонений.
Важно: при покупке дисков вылет колеса должен полностью совпадать со значением в техническом паспорте транспортного средства.
Даже незначительный положительный или отрицательный вылет производит влияние на работу составляющих подвески, а это усиливает давление по узлам, на которые те изначально рассчитаны не были. Чем больше отклонение, тем выше риск поломки, а если взять в учет условия эксплуатации, разрушение ходовой в движении для 70% случаев приводит к аварии. Выводы делайте сами.
2) Классификация проставок под вылет колеса
Колесная проставка – это круглые металлические диски с отверстиями под крепежи, которые корректируют значение вылета диска до штатного. Располагаются проставки в плоскости между диском и ступицей.
Наибольшее применение проставки получили при тюнинге автомобилей. Часть пользователей закупается данной комплектующей, чтобы решить собственные косяки при выборе диска, но здесь имеется один важный нюанс.
Обратите внимание: применять проставки имеет смысл только в случаях, когда имеющейся вылет больше нужного. Второе важное условие – точное совпадение толщины детали с разницей между текущим и требуемым вылетом.
Применение проставок для отрицательного вылета нерационально + произвести монтаж в большинстве случаев при таком раскладе физически невозможно. С конструкционной точки зрения, вариации проставок могут быть самые разные. Все зависит от целей, которые преследуются деталью.
Основная классификация включает 2 пункта:
- детали с разъемами под шпильки. При монтаже стандартные ступичные болты не зайдут. Придется производит замену на более длинные типы крепежей;
- детали с классическим креплением. При монтаже используются болты ступицы, что значительно упрощает монтаж. Диск привинчивается напрямую к проставке.
Вторая разновидность деталей имеет и другую функцию – калибровка расстояний между болтами + сокращение (увеличение) числа крепежных отверстий. В 75%+ классические проставки изготовляются с небольшой выпуклостью. Данное конструкционное решение используется для центровки диска, но из-за этого момента у покупателей часто возникают не состыковки по центровочному отверстию.
О преимуществах и недостатках проставок расскажу отдельной таблицей.
Достоинства использования проставок | Недостатки применения детали |
---|---|
Возможность компенсации большого вылета при смене дисков на автомобиле. | Снижается динамика разгона + повышается временной промежуток на притормаживание. Из-за увеличения параметра центробежного сопротивления, накат автомобиля снижается. Все это приводит к повышению расхода бензина на 10%-20%. |
Можно изменить схему крепежа диска. Такое решение расширяет модельный ряд дисков для установки на авто владельца. | Ухудшается управляемость транспортного средства, что повышает риск слета авто с дороги при высоких скоростях. Вторая опасность повязана на некачественном центрировании, что ухудшает непосредственно баланс авто. |
Решение проблемы «черкания» резины или нестандартного диска требует увеличения расстояния от крепежной плоскости, и проставки тут заходят лучше всего. | Если проставка на 100% не компенсирует недостаток до штатного значения, усиливается давление на узлы, что приводит к повышенному износу деталей. |
Проставки увеличивают устойчивость транспортного средства. Достигается это путем понижения центра тяжести авто. | Если после установки проставки колесо с вылетом, автомобиль обязательно будет больше пачкаться, а камни и прочий мусор станут стабильно бить по дверям, порогам и прочих деталям экстерьера. |
Помимо классификации проставок по типу соединения, имеется распределение и по толщине. Всего выделяют 4 типа – тонкие (3-10 мм), усредненные (11-19), толстые (20-29) и очень толстые (30-40). Если первые 2 варианта толщины рационально использовать для корректировки вылета к штатному, то при 20+ мм область применения резко сокращается. Актуальными такие проставки можно назвать только для тюнинга.
3) Какие проставки под вылет колеса лучше – стальные или алюминиевые?
При изготовлении адаптеров под корректировку вылета колеса используется 2 типа материала – алюминий или сталь. В зависимости от требуемых свойств и конструкции, автовладелец самостоятельно решает, какую вариацию под авто ему следует выбрать.
Особенности алюминиевых проставок | Особенности стальных проставок |
---|---|
Высокая прочность изделия | Тяжелее алюминиевых в 4-6 раз. |
Легкость материала | Допустима нарезка резьбы под болты прямо в адаптере. |
Тяжело нарезается резьба | Из-за веса влияют на баланс подвески |
В отношении алюминия, популярными марками материала считаются Д16Т, В95, АМГ5 или 6. Многие в 2021 пользуются проставками из Д16, но на собственном опыте заметил, что сейчас данный материал стал по качеству куда хуже остальных. Даже невооруженным глазом можно заметить, что проставки делают из какого-то спеченного порошка и прочих отходов алюминия.
Теперь по производителям. Приоритет стоит отдавать российским заводам с сертификацией. Китайское производство дешевле, но и качество таких проставок в разы ниже. Обуславливается это отличиями по маркам стали, из-за чего получаемые адаптеры для наших дорог считаются слишком мягкими.
Какие проставки лучше для увеличения клиренса: алюминиевые или полиуретановые?
Бездорожье в РФ сплошь и рядом. Не удивительно, что спрос на проставки для подвески выше, чем в других странах на 60%-80%. Использование модификации актуально при просадке пружин и уменьшении дорожного просвета. Детальнее о классификации и особенностях проставок под клиренс я расскажу далее.
1) Как выбирать проставки под клиренс?
Изменение клиренса относится к категории тюнинга авто, но по факту для многих это просто возможность продлить срок службы старых пружин. При выборе проставок автомобилист обращает внимание на безопасность, эффективность и долговечность.
Выделяют 3 критерия отбора проставок под клиренс:
- Форма. Здесь все зависит от модели транспортного средства. Перед покупкой в обязательном порядке проконсультируйтесь с продавцом;
- Подъем. Чрезмерное увеличение клиренса негативно сказывается на развале/схождении колес. Предельное допустимое значение для передка не превышает 2 сантиметров, а для задней части – 3 см;
- Материал. Основной параметр для выработки качеств по эксплуатации.
При покупке следует указывать не только заводские характеристики самой машины, но и изменения в ходовой части, если таковые производились владельцем ранее. Иные параметры проставок даже косвенно не влияют на эффективность детали, а потому в остальных моментах водитель может ориентироваться исключительно на собственные предпочтения.
Важно: использование проставок для передних колес меняет жесткость подвески, смещает центр тяжести и приводит к повышенному износу рулевого механизма.
В отношении задней подвески – негативное влияние проставок для увеличения клиренса практически нулевое. Негативные эффекты на переднюю можно компенсировать за счет установки 2-х деталей по обеим сторонам пружины. Кроме того, при использовании алюминиевых элементов, важным показателем долговечности станет наличие антикоррозийного покрытия.
2) Какие проставки лучше: алюминиевые или полиуретановые?
Помимо формы и подъема, при выборе проставок следует учитывать материал, из которого те сделаны. Наиболее популярными вариациями детали являются исполнения в алюминии и полиуретане. Далее остановлюсь на каждом из оговоренных видов проставок более детально.
А) Разбор алюминиевых проставок для клиренса
Сам по себе алюминий как материал обладает малой массой, но высокой прочностью и плотностью. Благодаря его физико-химическим свойствам, проставки способны одновременно скомпоновать в своей конструкции как легкость, так и высокий запас прочности изделия.
Причины выбрать алюминиевые проставки:
- плотность металла;
- защита от коррозии;
- минимизация деформаций со стороны кузова транспортного средства;
- пространство между опорой и стойкой не деформируется.
Алюминиевый сплав имеет рабочий температурный интервал в промежутке от -40 до +450 градусов по Цельсию. Единственный фактор, который можно воспринимать как недостаток – высокая стоимость, но здесь уже каждый смотрит по собственному кошельку.
Б) Разбор полиуретановых проставок
Полиуретан принято считается материалом будущего. Основа состоит из полиола и изоцианата. Огромное разнообразие добавок позволяют корректировать свойства материала в зависимости от области его применения.
Технические характеристики полиуретана:
- плотность в пределах 30-300 килограмм на метр кубический;
- 50-98 — твердость в соответствии со шкалой Шору;
- интервал по температуре от -60 до +120 градусов;
- 50 000 Па – прочность;
- износостойкость выше резины;
- низкий показатель шума при работе в конструкционных узлах авто;
- высокая эластичность;
- 650% — допустимое растяжение без повреждений;
- небольшой вес.
Благодаря озоностойкости, невосприимчивости к маслам, кислотам и растворителям, полиуретановые проставки по качеству в разы выше обычных резиновых или пластиковых. Негативные стороны материала, которые могут повлиять на качество и срок эксплуатации – излишняя твёрдость при длительном влиянии низких температур и усадка. При постоянном давлении веса транспортного средства, последний фактор владельцем авто станет заметен уже после первых 3-х месяцев эксплуатации.
Обратите внимание: если рассматривать исключительно алюминиевые и полиуретановые проставки, то приоритет стоит отдавать вторым в 90% случаев.
Среди альтернативных вариаций материалов можно еще выделить АБС-пластик и резину. Оба кандидата обладают хорошей устойчивостью к агрессивным средам + по некоторых характеристикам обходят даже полиуретан.
Мнение экспертов о различных видах проставок:
3) Особенности установки проставок под клиренс
У владельца авто имеется два варианта решения вопроса – поездка в автосервис или установка собственными силами. Если речь зашла о выборе проставок под клиренс, то подразумевается, что и установка будет производиться самостоятельно.
Установка проставок под пружину | № | Установка проставок под стойку |
---|---|---|
Чистка авто и установка на ровной поверхности. | 1 | Чистка авто и установка на ровной поверхности. |
Приподымаем передок/задок домкратом. | 2 | Поднятие домкратом передней или задней части авто |
Снятие колес + открепление шлангов тормозов и стойки стабилизатора. | 3 | Демонтаж рычагов и наконечников руля. |
Замена старых крепежей новыми болтами. | 4 | Отсоединение от кузова самой стойки. Для большего комфорта в работе, советую стойку опускать вниз + делать поворот в сторону. |
Установка проставки на новые крепежи. | 5 | Замена старых крепежей новыми и монтаж проставки. |
Обратная сборка. | 6 | Обратная сборка узла. |
Различия между установкой проставок на задней и передней подвеске состоит в ряде дополнительных телодвижениях мастера – освобождение рамы от порогов, снятие заднего сиденья + избавление багажника от накладок с обшивкой. Не стоит забывать и о подборе оптимального значения величины клиренса.
На этом разбор нюансов выбора и установки проставок к вашему автомобилю считаю закрытым. Хотелось бы также узнать, какие проставки – алюминиевые или полиуретановые лучше именно для вас? Делитесь мнением в комментариях к статье.